Глава 3
ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ КОТЛА И ДЫМОВАЯ КАМЕРА
13. БАРАБАНЫ КОТЛА
Цилиндрическая часть отла является непосредственным продолжением топки и состоит из нескольких склепанных или сваренных между собой барабанов. В цилиндрической части размещают дымогарные и жаровые трубы; на одном из барабанов установлен сухопарник; В передней части расположена передняя трубная решетка (см. рис. 9). Существует несколько типов соединения барабанов цилиндрической части котла (рис. 25):
а) ступенчатый, принятый в котлах паровозов Су и СО. В данном случае диаметр среднего барабана меньше диаметров двух крайних. На паровозах серии Су четвертого и частично третьего выпусков цилиндрическая часть состоит только из двух барабанов;
б) телескопический, при котором барабаны последовательно вставлены один в другой. Такой тип соединения имеют котлы паровозов Э, Е и ФД. При этом типе соединения наименьший диаметр имеет первый от дымовой камеры барабан;
в) сварной - примеяем на паровозах последней постройки (паровозы Л, ЛВ, П36).
Недостатком соединения телескопического типа является уменьшение диаметра цилиндрической части к дымовой камере, что в ряде случаев затрудняет размещение труб в передней трубной решетке. Но при телескопическом соединении вследствие имеющегося уклона создаются благоприятные условия для стока воды и шлама при очистке и промывке котла.
У паровозов ФД третий барабан цилиндрической части котла выполнен полуконическим, а четвертый имеет увеличенный диа-
Рис. 25. Типы соединення барабанов цилиндрической части котла паровозов
33
