Таблица 6
Основные характеристики машин углеподатчиков
| Параметры машины | Углеподатчик типа С-3 | Углеподатчик системы Рачкова |
| Число цилиндров | 2 | 2 |
| Диаметр цилиндров, мм | 130 | 180 |
| Ход поршня, мм | 128 | 180 |
| Диаметр золотников, мм | 40 | 70 |
| Наибольшее давление пара, кГ/см 2 | 6 | 7 |
| Скорость вращения вала, об/мин | 300 | 150 |
| Производительность, кг/ч | 6200 | 8000 |
Цилиндры машины углеподатчика типа С-3 отлиты вместе с золотниковыми камерами в виде чугунного блока. Снаружи цилиндры закрыты крышками 14. В цилиндре установлен поршень 15, соединенный скалкой 17 с кулаком 5. В золотниковую камеру, расположенную наклонно, запрессована втулка 8 и установлен цилиндрический золотник 9, соединенный скалкой 11 с эксцентриковой тягой. Золотниковые камеры снаружи также закрыты крышками 7.
Цилиндровый блок при помощи болтов соединен с чугунным картером 12, в котором помещены коленчатый вал, движущий и парораспределительный механизмы машины. Коленчатый вал 20 установлен на двух однорядных шариковых подшипниках 21, расположенных в крышках 23, прикрепленных к картеру. На один конец вала насажен маховик 22, обеспечивающий равномерную работу паровой машины. Другой конец вала имеет квадрат для соединения с шарниром передаточного вала.
Коленчатый вал, откованный из стали марки 40, имеет два кривошипа (колена), расположенных под углом 90 градусов. На шейки кривошипов надевают головки шатунов 4, состоящие из двух половинок, соединенных болтами. Для уравновешивания мотылей вала и головок шатунов к валу прикреплены противовесы. Шатун своей передней головкой соединен с кулаком 5, установленным в направляющих 6. Одновременно кулак при помощи клина 19 соединен со скалкой поршня.
На коленчатом валу имеются две эксцентричные шейки, на которые надеты эксцентриковые тяги 13, соединенные при помощи валиков и вилок с золотниковыми скалками 11. Скалка соединен с вилкой при помощи резьбы и закреплена гайкой, что дает возможность производить регулировку парораспределения.
Движущий и парораспределительный механизмы и подшипники вала смазываются маслом, которое заливают в картер через
346
