<<<Оглавление-36-Указатель>>>

20 т, получили номера, начинающиеся с цифры 20 (ИС-20-136; ФД-20-114; ФД-20-1114; ФД-20-1185 и т. д.). Паровозам серии ФД последних выпусков с давлением от оси на рельсы в 21 т даны номера, начинающиеся с цифры 21 (ФД-21-2945, ФД-21-3000 и т. д.).

Паровозам серии СО первого выпуска без конденсации пара, имеющим давление от оси на рельсы в 17 т, присвоены номера, начинающиеся с цифры 17 (СО-17-1; СО-17-111; СО-17-117 и т. д.).

Паровозам серии СО с водоподогревом и вентиляторной тягой, у которых давление от оси увеличилось до 18 т, даны номера, начинающиеся с цифры 18 (СОв-18-415; СОв-18-615 и т. д.).

Паровозам серии СО с конденсацией пара, у которых давление от оси достигло 19 т, присвоили номера, начинающиеся с цифры 19 (СОк-19-415; СОк-19-620 и т. д.).

В парке наших дорог имеется также ряд групп паровозов западноевропейских типов (серии Тр , Ту , 50 и др.), работавших ранее на дорогах Западной Украины и Западной Белоруссии, а также ряд трофейных и отдельно приобретённых паровозов, которые имеют номерацию самых различных систем.

ГЛАВА IV

ТОВАРНЫЕ ПАРОВОЗЫ

1. Паровозы серии Ов

Общие замечания. Товарный паровоз типа 0-4-0, работающий насыщенным паром, с двухцилиндровой машиной компаунд впервые построен в 1901 г. в результате конструктивного усовершенствования ранее построенных паровозов серии Од (фиг. 32).

Фиг. 32. Схема паровоза серии Ов

Фиг. 32. Схема паровоза серии Ов

Паровозы серии Ов являлись нормальным типом паровоза казённых железных дорог и получили большое распространение на всей сети дорог.

<<<Оглавление-36-Указатель>>>
Hosted by uCoz