Рис. 32. Жаровая труба
рис. 31), двойным цилиндрическим для жаровых (диаметры Д 2 и Д 3, рис. 32) и дымогарных труб и редко коническим.
Размеры раздачи и обжатия концов дымогарных и жаровых труб указаны в табл. 3.
В задней решетке дымогарные и жаровые трубы ставят на прокладных кольцах, которые изготовляют из красной меди марки М3 толщиной 1,5-3 мм в зависимости от диаметра отверстий в решетке.
Прокладные кольца необходимы для лучшего закрепления труб и создания плотности.
Трубы в задней решетке устанавливают и укрепляют в следующем порядке. В отверстия решетки ставят прокладные кольца и развальцовывают их, потом вводят концы труб, которые также развальцовывают; затем концы труб, выходящие из решетки, отгибают на угол 450 и отбуртовывают. После этого производят чеканку бортов труб. После всех этих операций борты труб приваривают к решетке, когда котел наполнен подогретой до температуры 40-60 градусов С водой.
В отличие от задней решетки трубы в передней решетке устанавливают без медных прокладных колец, не отбортовывают и не обваривают. Выступающие из решетки передние концы дымогарных и жаровых труб отгибают на конус. Как исключение, иногда на паровозах ФД жаровые трубы в передней решетке отбортовывают.
Таблица 3
| Размеры труб, мм | |||||
| наименование величины | дымогарных | жаровых | |||
| Наружный диаметр Д | 51 | 57 | 133 | 152 | 89 |
| Диаметр раздачи Д 1 | 54 | 60 | 136 | 155 | 92 |
| Диаметр лервого обжатия Д 2 | 45 (40) | 52 (40) | 102 (100) | 121 | (76) |
| Диаметр второго обжатия Д 3 | (45) | (50) | 112 (110) | 130 | 110 (83) |
Примечания. 1. Размеры в круглых скобках применяются только дли паровозов эксплуатируемого парка при двойном цилиндрическом и коническом обжатии дымогарных труб и коническом обжатии жаровых труб.
2. Размеры в квадратных скобках относятси только к паровозам ТЭ.
3. Обжатие концов жаровых труб размером 133х4 паровозов Еа и Ем производят по размерам Д 2 равно 112 и Д 3 равно 122 мм.
39
