работу паровоза. Расшифровка и анализ скоростемерных лент
дает возможность выявлять случаи превышения установленной скорости,
проезда запрещенного путевого сигнала, проверять соблюдение
установленных поперегонных времен хода и стоянок, правильность режима
торможения и др. При расшифровке лент проверяют скорость движения
поезда по перегонам, станциям, участкам с предупреждениями об ограничении
скорости, правильность регистрации параметров АЛСН.
На показания указателя скорости и счетчика пробега, а также на запись скорости и число километровых наколов на ленте оказывает влияние степень износа бандажа колеса паровоза, от которого осуществлен привод скоростемера. Колесо с изношенным бандажом, имеющее диаметр меньше альбомного, вращается быстрее и делает на некотором участке пути больше оборотов, чем колесо с новым бандажом. Вследствие этого приводной вал скоростемера также будет вращаться быстрее, скоростемер будет показывать и записывать скорость больше фактической, а счетчик покажет больший пробег.
Чтобы уменьшить погрешность показания скоростемера при изношенных бандажах, редуктор его рассчитывают не по новому, а по среднеизношенному бандажу. Диаметр колеса, на который рассчитывается передаточное число редуктора, называется расчетным диаметром колеса. Для паровозов Л, ЛВ и ФД, оборудованных скоростемером СЛ-2, расчетный диаметр колеса равен 1465 мм (альбомный
394
