20 т, получили номера, начинающиеся с цифры 20 (ИС-20-136; ФД-20-114; ФД-20-1114; ФД-20-1185 и т. д.). Паровозам серии ФД последних выпусков с давлением от оси на рельсы в 21 т даны номера, начинающиеся с цифры 21 (ФД-21-2945, ФД-21-3000 и т. д.).

Паровозам серии СО первого выпуска без конденсации пара, имеющим давление от оси на рельсы в 17 т, присвоены номера, начинающиеся с цифры 17 (СО-17-1; СО-17-111; СО-17-117 и т. д.).

Паровозам серии СО с водоподогревом и вентиляторной тягой, у которых давление от оси увеличилось до 18 т, даны номера, начинающиеся с цифры 18 (СОв-18-415; СОв-18-615 и т. д.).

Паровозам серии СО с конденсацией пара, у которых давление от оси достигло 19 т, присвоили номера, начинающиеся с цифры 19 (СОк-19-415; СОк-19-620 и т. д.).

В парке наших дорог имеется также ряд групп паровозов западноевропейских типов (серии Тр , Ту , 50 и др.), работавших ранее на дорогах Западной Украины и Западной Белоруссии, а также ряд трофейных и отдельно приобретённых паровозов, которые имеют номерацию самых различных систем.

ГЛАВА IV

ТОВАРНЫЕ ПАРОВОЗЫ

1. Паровозы серии Ов

Общие замечания. Товарный паровоз типа 0-4-0, работающий насыщенным паром, с двухцилиндровой машиной компаунд впервые построен в 1901 г. в результате конструктивного усовершенствования ранее построенных паровозов серии Од (фиг. 32).

Фиг. 32. Схема паровоза серии Ов

Паровозы серии Ов являлись нормальным типом паровоза казённых железных дорог и получили большое распространение на всей сети дорог.