10. Применение шлакоувлажнителя

Шлакоувлажнитель представляет собой систему трубок, расположенных под колосниковой решёткой, через которые острый или мятый пар подводится под слой горящего топлива.

Основное назначение шлакоувлажнителя — предупредить образование на колосниках плотных воздухонепроницаемых шлаков, затрудняющих доступ воздуха в топку.

Струйки пара, выходящие из отверстий шлакоувлажнителя, проходя вместе с воздухом через слой горящего топлива, понижают температуру слоя, уменьшают плавление шлака и оставляют в нём каналы, вследствие чего шлак получается пористым и обеспечивает в дальнейшем достаточный доступ воздуха к горящему топливу. Соприкасаясь с расплавленным шлаком, струйки пара охлаждают его, прежде чем он опустится до уровня колосников, и таким путём препятствуют прилипанию шлака к колосникам и не дают ему возможности заплавлять прозоры колосниковой решётки. Одновременно струйки пара охлаждают колосниковую решётку и предохраняют её от обгорания.

На паровозах средней мощности шлакоувлажнитель представляет собой трубку, изогнутую в виде замкнутого прямоугольника (фиг. 61). На паровозах серий ФД и ИС с большой площадью колосниковой решётки шлакоувлажнитель устраивается в виде решётки из нескольких отрезков трубок, соединённых в общий трубопровод (фиг. 62).

Острый пар к шлакоувлажнителю подводится обычно от пароразборной колонки на котле. Мятый пар, если он подводится к шлакоувлажнителю, на паровозах средней мощности отбирается от тормозного паро-воздушного насоса, а также от отопительной установки будки. На паровозах серий ФД и ИС мятый пар для шлакоувлажнителя отбирается от стокера, а также от отопительной установки будки. Доступ как острого, так и мятого пара в шлакоувлажнитель регулируется специально поставленными вентилями. Применение шлакоувлажнителя является необходимым при отоплении паровоза тощими углями и антрацитами, а также и некоторыми другими сортами углей, дающими легкоплавкий заливной шлак.

Умелое и правильное использование шлакоувлажнителя даёт возможность увеличить пробег паровоза без промежуточных остановок для чистки топки, устраняет случаи остановок для нагона пара, а Также облегчает и ускоряет процесс чистки топки. Подача пара в шлакоувлажнитель должна регулироваться с таким расчётом, чтобы обеспечивалось достаточное охлаждение шлаков и

Фиг. 61. Установка шлакоувлажнителя на паровозе серии Э