Вслед за этим следует проверить плотность закрепления болтов и гаек на станине и гайке реверса, убедиться в свободном перемещении гайки вдоль винта, в плотном прилегании шеек винта к подшипникам и прочном закреплении маховика и диска на конце винта.

После проверки реверса гайку его надо поставить на центр, затормозить тормоз и открыть продувательные краны. Перед выходом из будки следует осмотреть паспортную табличку, укреплённую на котле, и внимательно проверить по состоянию клейм на ней, не просрочены ли сроки освидетельствования котла и соответствует ли давление, разрешённое для котла, красной черте на манометре (фиг. 172).

Фиг. 172. Паспортная таблица котла

В дальнейшем, когда будет последовательно производиться осмотр топки с наружной стороны, совмещаемый обычно с осмотром наружных частей паровоза, необходимо удостовериться в плотности постановки люков и люковых втулок и спускного грязевого крана, в отсутствии течи и парения в углах грязевого кольца и пропуска воды и пара через головки связей и швов по кожуху топки.

Осматривая низ топки, следует проверить состояние задней опоры котла, обратив внимание на отсутствие трещин в скользунах и угольниках, на целость укрепляющих их болтов и шпилек и исправное действие маслёнок для смазки опор. Одновременно с этим необходимо осмотреть прочность укрепления болтов на раме.

При осмотре поддувала проверяются плотность соединения поддувальных листов и отсутствие их коробления от поджога. Открыв дверки и клапаны поддувала, надо посмотреть, очищено ли оно от золы и мусора, и убедиться в отсутствии там провалившихся, сго-