5. Манёвры со сборными поездами

Для развоза местного груза по промежуточным станциям отделения назначаются сборные поезда. Машинист, следуя со сборным поездом, производит всю маневровую работу на линейных станциях.

Отправляясь со станции формирования сборного поезда, машинист должен получить у главного кондуктора сведения о предстоящей работе на участке.

Манёврами сборного поезда руководит главный кондуктор сборного поезда. По его сигналам машинист производит маневровую работу в точном соответствии с Правилами технической эксплуатации.

Перед началом манёвров машинист обязан ещё раз проверить через главного кондуктора характер предстоящей маневровой работы на данной станции.

ГЛАВА VI

ПЕРЕСЫЛКА ПАРОВОЗОВ

1. Порядок пересылки одиночных паровозов

Паровозы, направляемые на ремонтные заводы и другие дороги, а также выходящие с паровозостроительных заводов, должны, как правило, отправляться в горячем состоянии во главе поездов или резервом. В этих случаях дорога назначения обязана высылать на заводы паровозные бригады для приёмки паровозов и их сопровождения.

При отправлении паровозов в холодном состоянии они должны следовать со снятыми ведущими и навешенными сцепными дышлами со скоростями не свыше:

а) для пассажирских паровозов — 60 км/ч;

б) для товарных паровозов с диаметром колёс более 1 250 мм — 50 км/ч;

в) для товарных паровозов с диаметром колёс 1 250 мм и менее, а также для танк-паровозов независимо от диаметра колёс — 40 км/ч.

Во всех случаях скорость не должна превышать конструктивной скорости локомотива.

Пересылка одиночных паровозов в холодном состоянии со снятыми сцепными дышлами запрещается; исключения допускаются только при поломке дышел или пальцев. При этом скорости следования должны быть не свыше:

а) для пассажирских паровозов — 40 км/ч;

б) для товарных паровозов с диаметром колёс более 1 250 мм — 35 км/ч;

в) для товарных паровозов с диаметром колёс 1 250 мм и менее, а также танк-паровозов независимо от диаметра колёс — 30 км/ч.

Запрещается снимать или обменивать сцепные дышла с паровозов, отправляемых на паровозоремонтные заводы.

Танк-паровозы с числом осей не менее трёх могут ставиться как в голову поезда вслед за ведущим локомотивом, так и в поезд за четырёхосными вагонами; с числом осей менее трёх ставятся только в поезд за четырёхосными вагонами.