Пассажирский поезд в случае порчи автотормозов может следовать дальше на ручных тормозах со скоростью, определяемой по таблице ПТЭ в зависимости от наличного числа действующих ручных тормозов.

В целях устранения вредных реакций в поезде при торможении, облегчения формирования и обеспечения безопасности следования (в случае обрыва) расстановка тормозных и пролётных осей в товарных поездах должна производиться следующим порядком.

В поездах, следующих на автотормозах, тормозные вагоны должны размещаться так, чтобы количество осей с пролётными трубками в одной группе было:

а) вслед за локомотивом не более 12 осей;

б) между автотормозными вагонами не более 16 осей и в хвосте поезда перед последним автотормозным вагоном не более 6 осей.

В поездах, составленных из гружёных и порожних вагонов, во второй, порожней, половине поезда должно быть не более включённых тормозных осей, чем в первой.

В товарных поездах разрешается включение тормозов как товарного, так и пассажирского типов, причём тормоза преобладающего типа для данного поезда включаются без ограничения. Тормоза остальных вагонов могут включаться в количестве не более половины от общего числа осей (пролётных и тормозных) этой группы.

Это значит, что если, например, в поезде имеется 100 тормозных осей товарного типа и 68 осей пассажирского типа, то 100 тормозных осей товарного типа, как преобладающие, включаются все целиком; пассажирских же тормозов можно включить не более 34 осей.

Включение автотормозов товарного типа в пассажирские поезда не допускается. В этом случае воздухопроводы этих вагонов служат только как пролётные трубки.

Все пассажирские вагоны, а также товарные с площадками для тормозильщиков должны иметь на площадках краны для экстренного торможения; в пассажирских вагонах эти краны кроме площадок должны быть также и внутри вагона. Все краны экстренного торможения должны быть запломбированы.

Для удобства переключения тормозов товарных вагонов с воздухораспределителями системы Матросова на порожний или гружёный режим в зависимости от загрузки вагона последние должны оборудоваться переключательным приспособлением.

На гружёный режим тормоз товарного вагона с воздухораспределителями Матросова переводится при загрузке вагона не менее 4 т на ось.

При наличии сомнения в величине загрузки вагона, например при отсутствии ярлыка на запломбированном вагоне, должен ста-виться порожний режим.

Автотормозные вагоны должны иметь концевые краны, кран для разобщения тормозного оборудования от воздухопровода и отпускной клапан для оттормаживания.

Правилами технической эксплуатации запрещается ставить в поезда вагоны, оборудованные ручными тормозами и загруженные взрывчатыми и отравляющими веществами, за исключением грузов, предусмотренных особым списком, рассылаемым по дорогам.