| <<< | Оглавление | -265- | Указатель | >>> |
ГЛАВА I
«Старший машинист является ответственным за общее содержание паровоза и тендера в чистоте и опрятности. Каждый машинист является ответственным за содержание паровоза своей бригадой» (из приказа № 78/Ц 1936 г.).
Содержание паровоза в чистоте и порядке обеспечивает культурные условия труда для самой паровозной бригады и является одной из главнейших гарантий длительной и исправной службы паровоза.
Опрятное, культурное содержание паровоза имеет исключительно большое значение, для его лучшего использования.
Грязь и лёд, покрывающие детали паровоза, мешают тщательному осмотру механизмов и затрудняют их обслуживание. Грязь постепенно проникает на поверхности трущихся деталей, что неизбежно вызывает их преждевременный износ и даже повреждение.
Значительные отложения льда и замёрзшей грязи могут вызвать излом некоторых частей и даже привести к аварии в пути. Как известно из практики, накопление значительных наростов льда на балках параллелей у паровозов серии Су почти обязательно приводит к излому маятников кулисного механизма. Наличие льда на стяжном ящике тендера лишает упряжную рессору необходимой подвижности и вызывает её излом. На паровозах серий ФД и ИС лёд и замёрзший уголь, скопившиеся под шаровыми соединениями углепровода стокера, лишают хобот свободы перемещения и вызывают обрыв шпилек у стокерной головки.
Чистота и порядок на паровозе не только обеспечивают необходимую культуру в работе, они являются важнейшим и обязательным условием бесперебойной эксплуатации паровоза и длительных пробегов его без захода в депо на ремонт.
Основные обязанности паровозных бригад по содержанию паровоза в опрятном и культурном состоянии установлены приказом народного комиссара путей сообщения товарища Л. М. Кагановича
| <<< | Оглавление | -265- | Указатель | >>> |