№ 8/Ц от 28 мая 1936 г. и изложены в Правилах текущего ремонта, ухода и содержания паровозов.

Выполняя эти указания, машинисты должны инструктировать свою бригаду и руководить её работами по чистке и содержанию паровоза.

Такой инструктаж и руководство обязательны во всех случаях и особенно необходимы при недостаточной опытности помощника и кочегара.

Ответственность машиниста за культурное и опрятное содержание паровоза не снижает ответственности помощника и кочегара. На каждого из них возложены определённые обязанности по содержанию в чистоте и опрятности паровоза, тендера и их принадлежностей.

Помощник машиниста производит очистку и несёт ответственность за исправное содержание арматуры, полированных частей паровоза и тендера, машинного и экипажного инструмента.

Кочегар производит очистку и несёт ответственность за содержание окрашенных частей паровоза и тендера, кочегарного инструмента и бидонов.

Машинист, помощник машиниста и кочегар в соответствии с установленным для каждого из них кругом обязанностей должны обеспечить содержание деталей паровоза в опрятном и исправном состоянии.

В этом отношении Правила текущего ремонта, ухода и содержания паровозов предъявляют к паровозным бригадам следующие требования.

«1. По котлу:

а) обшивка на котле и будка паровоза как снаружи, так и внутри должны быть тщательно очищены и протёрты снаружи слегка промасленными концами или другим обтирочны материалом;

б) площадка вокруг котла должна быть очищена от мусора и грязи и тщательно вытерта;

в) поручни и колонки их должны быть очищены и вытерты насухо;

г) на котле, внутри и снаружи будки, на стёклах манометров, на установленных местах должны быть в порядке и чистом виде все надписи и таблички, предусмотренные Правилами технической эксплуатации.

2. По экипажной части:

рама паровоза, обшивка цилиндров, колёса, рессоры, балансиры, буксы и части тормозной передачи как с наружной, так и с внутренней стороны должны быть перед постановкой паровоза на промывку тщательно обмыты и вытерты и в чистом состоянии поддерживаться до следующей обмывки.

3. По движущему механизму:

а) дышла, параллели, крейцкопфы и все прочие части парораспределительного и движущего механизмов должны быть вытерты как с наружной, так и с внутренней стороны и не иметь следов ржавчины, забоин и заусениц; шплинты и шпильки должны быть на местах