Паросиловую установку считают до сих пор лучшим изобретением человечества. Я работал на пароходе, вот поэтому нашел тех. решение, чтобы ПСУ превратить в идеальную энергоустановку. Для этого всего лишь надо будет паровой котел перевести в котел внутреннего сгорания, чтобы котел работал благодаря физическим свойствам воздуха, то есть в котле воду заменяем на воздух, ведь внутри котла можно нагреть воздух открытым пламенем для получения давления, в точь так как нагревают воздух в цилиндре у ДВС для работы поршневой системы. Для простоты конструкции внутри котла топливо будет гореть беспламенным способом. Котел ВС можно делать любой мощности.

Несколько дней (вечеров)захожу на Ваш сайт.Очень интересно - за живое задели,руки у вас золотые. Получил огромное удовольствие от увиденного. Даже не могу представить сколько нужно времени средств и навыка чтобы такое делать. Удачи Вам.

Три письма на почту остались без ответа. Попробую здесь.
Здравствуйте, Юрий и Михаил!

Не буду описывать свое восхищение увиденным, это словами все равно не передать...
Есть просьба: можно ли напроситься к вам в гости и просить помощи - есть желание построить свою паровую машину.
К сожалению, пока нет опыта постройки паровых двигателей.
Хотел связаться с вами через гостевую, но вас там давно не было.
Вдруг здесь отзоветесь?
Живу в Москве, добраться к вам труда не составит.
Спасибо!

C Новым Годом!
Если Вы ещё увлекаетесь паровыми двигателями, ответьте Бресту.
Владимир.

Ваша модель Лебедянки - СУПЕР! Не пробовали Вы изготовить колесные центры ведущих колес как у прототипа? Можно ли при изготовлении модели использовать те же конструктивные решения что и при изготовлении прототипа ( котел, рама, машина, инжектор и др.). Есть ли у вашей модели пароперегреватель? Какое радиоуправление Вы испльзовали при постройке локомотивов. Проводились ли испытания на тяговую характеристику и производительность котла? С уважением, Андрей.

я железнодорожник мне очень понравился паровоз типа эр не могли бы зделать такойже и продать мне
заранее спасибо

Здравствуйте Михаил и Юрий!
Я добавил ссылки на Ваш замечательный сайт в свой культурный поект, в раздел, посвящённый науке и технике:
http://petr1.info/invention.html#par_dvs

Не прекращайте работу над своим сайтом! Ваша конструкторская деятельнось очень познавательна и полезна!

С уважением,
Алексей Самохин, редактор собственноручного видеожурнала о современной культуре Санкт-Петербурга «Северный Мотив»

Добрый день. Понравились Ваши разработки, но ищу более мощные печи для деревни, чтобы могли до кВт энергии выдавать. Есть , что-нибудь похожее.
С уважением, Валерий Викторович.

С огромным удовольствием прочитал про ваши поделки (хотел применить другое, более весомое слово)
Я руковожу маленьким колхозом (по старому)и у нас иногда возникают проблемы с электроэнергией. Дров навалом, своя пилорама. Есть руки, станки. Нет знаний как сделать и как получить электроэнергию. Подскажите. Помогите.

Здравствуйте!
Заинтересовался работами по мини электростанции в связи с участившимися случаями перебоя электроэнергии ;)
Сколько по стоимости выходит установка микро ТЭС? и можно ли с помощью подобной установки в перспективе обеспечивать дом эл.энергией до 3 квт, как сейчас по нормам для загородных домов?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста можно ли с Вами связаться по телефону

Здравствуйте уважаемые ж/д фанаты.
Хотелось бы обратиться к вам с вопросом: есть ли у вас какие-либо чертежи узкоколейного паровоза схемы 0-2-0. Хотим порадовать детей приюта постройкой детского городка с автодромом и железной дорогой. И еще. Вы могли бы изготовить модель паровозика с двумя вагончиками (на котором можно будет сидеть "верхом" с электроприводом. И последнее: вопрос цены.
Заранее благодарны за информацию.

Уважаемые коллеги!
Мои интересы есколько отличаются от Ваших - имнтересуюсь сухопутными средствами передвижения. В настоящий момент очень интересуют материалы по сухопутным ПАВОЗАМ Врадия. Может кто-нибудь помочь с рисунками схемами. Сор своей стороны имею технические журналы конца 19 начала 20 века, где есть интересные материалы по паровозам того времени.
Заранее благодарен за любое содействие.
С уважением
Александр.

Наткнулся на модель паровоза, о которой ничего не знаю. Судя по конструкции, эта модель быда действующей, а изготовлена она была 40-50 годах, возможно для учебных целей. На сегодняшний день её состояние оставляет желать лучшего. Может вы знаете про нее что-нибудь, и сможете рассказать мне.
Написал вам письмо на электронный адрес и выслал две фотографии этого чуда паровоза.
Юрий П. Хабаровск.

Ау!!!
Откликнитесь.
Юрий Анатольевич, здравствуйте.
Вы не ответили ни на моё письмо, ни на новогоднее поздравление.
Заглянул на сайт.
Слава богу.
Живы!!!
Отзовитесь.
Я кину письмо.
С глубоким уважением
Александр Антонович.