Не могу не отблагодарить вас за предоставленную книгу "Паровозы ФД, ИС. Устройство и уход", потратил уйму времени на поиски таких чертежей именно этих паровозов, пока снова не заглянул сюда. Спасибо всем, кто делает этот сайт таким полезным.

Privet, ochen poleznij sajt, esli eto ne voenaja tajna - vi ne mogli bi razmestit bolee podrobnuju shemu vashej parovoj ustanovki dlja proizvodstva elektrichestva, eto bilo bi mnogim interesno, s uvazeniem Stanislav

Здравствуйте! Прекрасный сайт! Много полезной информации. ВОПРОС! Почему в разделе библиотека - Иллюстрированное пособие паровозному машинисту 1953 только два архивных файла? При разархивировании у меня требует третью часть....

Здравствуйте, Есть огромное желание приобрести локомобиль мощностью 10-20 л.с.(возможно требующий длительной реставрации, но не смертельно убитый)Если есть подобные предложения-буду рад.

Интересуют вопросы углов коленвала 2-х цил машины и углов эксцентриков парораспределения. Возможно ли использовать одну кулису на оба цилиндра? Или хотя бы регулировать обе одним рычагом? Куда уходят продукты сгорания на автомобиле Стенли ?

Молодцы! Так держать!

Ищу любую информацию об авт. Стенли. Буду очень признателен всем,кто пришлет.Интересует любая мелочь.

у вас есть чертёж паровоза Ракъ

Круто! Паровоз жил, паровоз жив, паровоз будет жить!!! Чуваки, меня тоже прет от идеи парового двигателя. (К сожалению только от идеи :( возможностей этим заниматься у меня увы нет), но одна вещь меня все же смущает. Подача топлива. Автоматические механизмы слишком громоздкие, а вручную кормить топку неудобно. Да и вообще это совершенно не вписывается в концепцию современного транспорта. Если использовать нефтепродукты, то пармашина лишается одного из своих главных преимуществ - дешевизны топлива. У меня по этому поводу давно крутится в голове мысль - что если использовать в кач-ве топлива расплавленные полимерные отходы (пластиковые бутылки, полиэтилен, etc.) Если создать такой "концепт-кар", то АЗС ему заменит любая помойка :)) Грубо говоря я представляю себе это так - имеется некая емкость-реактор. В ней плавятся полимерные отходы. Жидкий расплав подается либо в жидкостную горелку либо перегревается до парообразного состояния и подается в газовую горелку. Часть топлива при этом расходуется на разогрев самого реактора. Как вам идея? Если интересно, могу поделится всеми своими соображениями по этому поводу.

Михаил.а как решается проблема взаимодействия пара и чугунных частей ДВС в переделанных двигателях?

Полезным делом заняты Вы, ребята!
Не можете ли Вы окзать какое-либо содействие в изготовлении силовой установки на 1-3 квт для обеспечения энергией хозяйства в экопоселении? С генераторной частью более понятно а вот с пармашиной менее знакомы и требуется помощь.Я думаю таких мы потребителей (кстати готовых оказать посильную помощь в работе) наберется немалою Снадеждой на Вашу помощь, от имени сотоварищей Михаил

Форум не пашет совсем!!! Либо выдает ошибку,либо просто не открывается.

А модели паровых самолетов строить не пробовали?

Всех с Новым годом(с наступающим)!! Форум работает раз через три((((

Поставил гостевуху на премодерацию, ибо спамеры уже ЗАДОЛБАЛИ. Прошу отнестись с пониманием.